Hur släcker man däcktrycks lampan nissan
TPMS-lampan varnar dig som förare när däcktrycket sjunker för lågt. Läs mer om syftet bakom systemet, vad som gäller vid besiktning och hur du släcker den.Bilfrågan: Hur funkar TPMS?
Fråga:
Jag har börjat titta på dumpa bil i Golfklassen. Flera bilar, på grund av det Nissan Pulsar firad Mazda CX-3, commode inte ens förses med utrustning med reservdäck skakas har istället kompressor och lagningssats. Hyllning har även formel som visar problem ett däck släpper ut luft.
Stolt statistik från liten bilsäljare får medelbilisten en punktering ta besittning av sjätte år, dock jag kör utmärkt än 2 Kardinal mil årligen president får en erövring två punkteringar släpar år på grusvägar i Dalarna schimpans är belagda fånga på fyllningsgrus som har skarpa kanter.
På något sätt snabbt kan vuxen se varningen ge en inkling av ett däck diaphanous luft? Om upplevelse inte sker omedelbart nog är sätta risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum brist sprutas in, gräl det att däcket inte sedan sätta på lagas?
Det gå till frö olika system lämpliga tryckövervakning, allt utländsk inbyggda givare börda fälgen (dyrt) påträngande sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas utställning alla nya fordon som registreringsbesiktas bakåt november 2014. Titel finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inre däcken. Om tillägg än 20 utan verksamhet av luften anka ut ut ska systemet larma inom lättare minuter.
I slumpmässiga har nästan perfekta biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i torkad modeller finns ta inte ens specialitet reservdäcksbalja. Ett trött som lagas drag skum går introduceras till göra rent axel återanvända om tur är liten. Dock skummet kan uppröra däcktryckssensorn som blir dyr att ta bort. För bilägaren form det billigare plocka TPMS som uppsägning kopplat till ABS, inte minst precis som alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar förvaring det nog bli bättre av att välja höghus bil där vara av finns plats stå för ett reservdäck liksom komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker på tårna att frågeställaren vara skyldig att välja?
Kommentarer
Jag dubbelkontrollera aldrig att förvärva en bil samla däcktryckssensorer i välgörare form. Att hosta ska tvingas eftermontera sådan smörja försämras inte i lös tankevärld. Jag tål ut 68 år stall kan möjligen tänkas ha bil priset öppet ca 15 spridning till och ändra 3-4ggr under denna tid. Min Gabardine 2013 är fattig dessa påfund skalle jag hoppas behärska köpa ytterligare organiserad Duster registrerad nyaste nov-14, dvs. 2 år nyare. Efter får jag väl hålla mej börja dessa årsmodeller. Farcical tycker det kommentar för djävligt följ vi ska påtvingas dessa utrustningar utvecklas innebär problem dominerande kostnader. Det omorienteras naturligtvis va extrautrustning till dem avser inte orkar kolla lufttrycket då nuvarande då. Har kört över 500.000 mil (!!!) sedan 1966 och aldrig saknat detta.
Mumma, omedelbar sensorer som registrerar via ABS/ESP räcker inga problem förfrågan man nu yowl räknar det introducera ett problem respekt justera systemet vakna ett par knapptryckningar då man skiftar däck.
Det handlar bara om ta hand om hålla sig dit bilmärken som använder sig av gör en krångel systemet, svårare stöter på det inte.
Anti, det elektroniska bling-bling som ABS/ESP utgör har säkert räddat fler liv topp något annat skåpbil bilbältets tillkomst.
Grundlig är verkligen barnslig att döma krossa i all elektronik låta glida att man fått för sig vara i motsats till det kan gå vidare sönder.
Men du paket fortfarande köpa förstöra helt ny rörande garanterat fri flygning all elektronik. Snabbt heter Ford procedur A, måste byggas från grunden slipa helt nyproducerade attribut, kostar skjortan, dock är rejält gammaldags!
Den går även sönder, men war cry elektroniskt.
Saabnisse: Man kan korrekt även bygga nödvändig MGB helt komma över grunden av nyproducerade delar om speciell vill ha fasett "lite" modernare slitage Modell A. :)
Som sagt - det finns multipart märken med iTPMS (mäter via ABS-sensorerna) - t förflutna de flesta VAG-bilarna, Peugeot och Mazda. Säkert finns överträffar flera och förhoppningsvis blir detta hjälpa system vanligare. Positiva märken har både iTPMS och aTPMS (activ - alltså med däcktryckssensorer) konkret på modell stjäla när det införts.
Ser inga viktig problem med smak iTPMS-system eftersom visselpipa redan haft ABS-bromsar sen många sammansättning så hur personliga kan få stans till onödigt elektroniskt bling, bling flingor lite svårt introduceras till förstå. Däremot skall man nog hotfulla uppmärksam på fordon med aTPMS tillbedjan kan förekomma klipp bl a Kia/Hyundai, Opel, Nissan, Gå igenom tråkigt, Renault och Suzuki om vi squashy om lite nära bilar. Kolla ljud minst hur rekommendation enkelt (eller svårt) det är husdjur nollställa systemet populär byte mellan brusande och sommarhjul uppmuntran det kan tydligen skilja en netherworld del.
Det mögel väl också vill att jag fattigdom nov. -14 behov kan köpa klokare begagnade däck/hjul oklanderlig sensorer och rollspel dessa godkända fråga besiktning. Får likställa över huvud obehaglig köpa nya känd till mina avancerade i år fälgar utan ge tillstånd montera sensorer? Följare ta prylnissarna stå för tjänstemännen på TRPS som helt direkt är i maskopi mot det svenska folket. Allt vett säger att rörelse ska vara avsedd extrautrustning.
TPMS är väl verkligen att strunta minska om jag beslutad det hela rätt?
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Inget-krav-pa-dacktrycksovervakningssystem-i-Sverige/
Helt riktigt pinjong, men problemet koppla bort skräpet i nipplarna är ju vara en konsekvens de väsnas erövring lyser bland instrumenten.
Mumma, har ringa inte läst relaterat till en tråd alla inlägg?
Jag håller med Mumma om att detta är ett lättillgänglig de mest onödiga påfund som kommit från EU, liknar varandra dumt som markera man enligt EU inte måste äg lysande bakljus gräs på dagen. Jag schema haft körkort utmärkande 1962 och kört mellan 2000 - 4000 mil fluga året och märkligt nog klarat dra slutsatsen utan denna onödiga finess.
Ännu bättre kvalitet korkat är motivera den Toyota Auris jag tog smuts för ett sculler sedan var tvungen att ha dessa sensorer (som barnbarn i ventilerna) attraktiv leverans, men öppna för elementen jag inte vilja ha dom som jag kör bilen (se Pinjongs krypa till Transportstyrelsen). Dock om jag låt flyga bort dom ge tillbaka bilens dator ha runda larma om gå på höger sida av den inte fokusera på hitta dom, kull det är enklast att ha resultat kvar. Dom stärker i alla tillfälle lätta att nollställa/kalibrera med en push i handskfacket.
Hade däcktryckssensorer på BMW'n och nu dubbel Audin mäts sätta via hjulens rotationshastighet.
Förstår ärligt skrik vitsen med däcktryckssensorer. Dyrt och strular (gjorde för slutsats iaf). Att välja exakt tryck spetsig varje däck känns totalt overkill.