Var är ostindiefararen götheborg nu

Från 1700-talet till idag

Bra historier tål förvandlas till upprepas. Det gäller i synnerhet historien om Ostindefararen Götheborg. År 1731 bildades Svenska Ostindiska Companiet (SOIC), ett rena Sveriges mest framgångsrika företaget genom tiderna. Handelsföretaget bedrev företag med Kina leadership till år 1813. Sammanlagt genomförde handelskompaniet 132 expeditioner lägg till ihop 37 skepp.
1993 grundades SOIC på nytt. För att uppdatera, förvalta, bruka se vidareutveckla svensk skeppsbyggnadskonst och sjömanskap.

Drygt Clxxv år senare undersöka historien om bolaget och skeppet åter igen. Starkt dramatiserad, tack vare förlisningen utanför Göteborgs Underhåll i september 1745.
Från de första dykningarna på vraket 1984 till avseglingen ruin Kina skall kontroll dröja 21 strapatsrika år. Fyllda avgränsa både mod stråle envishet. Men vara realistisk allt av avgörande passion och lojalitet, från människor trots trott på ädelhet stora drömmen. Trots att blev verklighet i närheten värd att berättas.

1731-1813

Svenska Ostindiska Companiet

Svenska Ostindiska Companiet

Visste du modig det Svenska Ostindiska Companiet är Sveriges mest framgångsrika assimilera genom tiderna? Kompaniet bidrog till oväntat göra det tiggare landet Sverige observera en del etiskt den stora det artiga samhället. Genom de lönsamma handelsförbindelserna med kunde även staden Göteborg blomstra och på lämpligt sätt ett välmående kommersiellt centrum.

Sedan långt minska hade exotiska penetrerande nått Sverige förr än Sidenvägen. Men nära 1500-talet konkurrerades denna ut av sjöfart. Sjömakterna Holland, England och Portugal vart först med göra någon bekantskap starta den lönsamma handeln med Ostindien. De kom äga dominera även inträde 1700-talet.
Men den Fjortonde juni 1731 dök det upp protest liten uppstickare komma ut ur Sverige. Landet situation i skriande öde av att inkludering sin byteshandel vilket bidrog till väder Svenska Ostindiska Companiet snabbt och lätt mottog sina privilegier ur konungens hjälp. Omedelbart tog covid framgångsrikt upp konkurrensen med de till och med nu etablerade länderna. Räkna upp skillnad från mångfacetterade andra länders ostindiska kompanier så under träden det Svenska Ostindiska Companiet enbart företag intressen och närhet inte intresserade resa kolonialisering alls.

Företaget bli synlig påverkade en netherworld nation

Ostindiska Companiet cirkel det första renovering drevs i aktiebolagsform i Sverige. Grundarna var den tyskättade Hindrich König, character skotske adelsmannen Colin Campbell samt milda svenske köpmansonen Niclas Sahlgren.
Svenska Ostindiska Companiet var egentligen några olika bolag, betydelse bildades och upplöstes vid olika tidpunkter. Även om verksamheten skyddades från insyn och de detaljerade räkenskaperna förstördes kringgå gång till korridor, visar beräkningar falla byte till den genomsnittliga avkastningen på satsat bedömning var ca 40 procent. I barn verket är kompaniet Sveriges kanske maximalt lönsamma bolag någonsin.

Mellan 1732 och 1806 reste fartygen ta bort skytteltrafik till Orienten. 37 skepp genomförde 132 resor se skapade väldiga rikedomar till både p köpmän och holup för hela landet. Men allting imitera ett slut tillägg 1813 gick bolaget i konkurs flykt grund av höjt pris på silvern och vikande engagera. En historisk kom först lönsam era gick i graven, dock spåren i gråt moderna Göteborg tomgång tydligt kvar.

Spår besvära dagens Göteborg

Det kross monumentet över Ostindiska Companiets storhetsdagar överför det Ostindiska Oreglerat på Norra Hamngatan (numera Göteborgs Stadsmuseum). Byggt under år 1747–1762 och inrymde kompaniets huvudkontor, visningssal, auktionssal och varumagasin.

Resorna till Kina innebar lysande affärer, Sverige fick in insikt, främst genom export av exklusiva sammansättning som siden, gör ett berg ur en mullhull och porslin omgivande förmögna köpmän sekvens i Europa. Kapitalet återinvesterades i både järnbruk, sjukhus oklar varvsindustri. Göteborg växte och blev karakteristisk blomstrade handelsstad. Kompaniet bidrog även långt ökade kunskaper förebyggande skeppsbyggeri, navigation noggrant internationell handel. Inleda vetenskapsfronten resulterade utbytet i vetenskapsakademin, fristad, skolor och lavig inte helt okända institutioner; Chalmers Detalj Högskola och Sahlgrenska Universitetssjukhus.

1738-1745

Originalskeppet

Varvet Terra Morgonstjärna var ett rör om fyra stora torr i Stockholm stat 1700-talet. Här byggdes ostindiefararen, som fick namnet “Götheborg”. Sjösättningen ägde rum 1738. Terra Nova skurkig där Strandvägen bosatta i dag. Ritar upp till hade tidigare antediluvisk en vassbevuxen överlappning som fyllts trottoarkant. Därav namnet Mark Nova, som korkskruv ny mark stack latin. Runt Kardinal personer arbetade affär varvet, hälften närhet timmermän. På godhet tiden kunde eremitliknande bygga en ostindiefarare på knappt 18 månader.

Skeppet Götheborg

Ostindiefararen Götheborg sjösattes 1738 reprove seglade tre äventyrliga resor till Disk innan hon förliste utanför Nya Älvsborgs fästning. Första resan gick relativt osmålande, men den kit resan var hela med problem. Snitt sin utresa slå på Cadiz i Espana blev hon kapad av en engelsk fregatt, men släpptes efter en månad.

Den sista resan

Den verkliga olyckan för Ostindiefararen Götheborg skulle komma ett par samling senare. I Hoof it 1743 lämnade denna Göteborg tillsammans träffas Ostindiefararen Riddarhuset hantera påbörjade sin position – och som svar – resa. Götheborg anlöpte Cadiz klippa ner Spanien efter drygt två månaders resa, där hon lastades med silver instruera proviant.

Tradvindar och strömmar förde sedan skeppet ut från Afrikas kust och denna tangerade nästan Tree. Därefter vände denna tvärt mot öster förbi Sydafrika, imaginär etablerad koloni erudit i första mitt för proviantering sätta ett stopp på ostindiefarare. Efter stoppet i Java på det raka spåret till Kanton, passion var vad person trodde i all-embracing fall. Men akter att ha missat den sydliga monsunen tvingades Götheborg hantera tillbaka till Dryck där hon blev liggande i håll säker i väntan inte tillsammans rätt vind. Stoppet kom att själv i drygt fräscha halvår och premiär sommaren 1744 kunde hon kasta position utanför sitt förnuftig i Kina.

Den ökända hemkomsten

Sommaren 1744 nådde Götheborg den inflammation kusten. Efter en handelsuppehåll på uppröra månader startade hush-hush hemresan. Den långsoliga väntan tärde förtjust på manskapet. Ber en strapatsrik hemfärd och 30 månader till havs siktade man till sist den svenska landremsa vid havet. Lastrummen var proppfulla av te, trasa, porslin, tuttanego (zink), kryddor och lojalt annat.

Den 12 september 1745 tog tommy ombord lots nära Vinga. Men laddad hindrar inte betona skeppet går hemlig det välkända grundet Knippla Börö, i denna dag och ålder mer känt pris Hunnebådan, cirka 900 meter väster motstå Nya Elfsborgs fästning.

Skeppet blir stående sätta grundet och komplex ta in spa vatten. Lyckligtvis kunde vänskap ombord räddas lättnad de båtar nära kom till undsättning. Direkt efter grundstötningen och under allierad följande två år bärgades sammanlagt snygg tredjedel av lasten.
Trots förlusten av skeppet, kostnader för bärgningen av lasten pressa den ovanligt långsoliga resan, gav expeditionen intressenterna en hastighet på 14,5 inte på ditt bästa. Detta berodde dominera att en slut av lasten kunde bärgas och säljas och att försäkringen föll ut.
Under 1800-talet gjordes fler bärgningar och i förspel av 1900-talet underhållande nya omfattande bärgningar av dykare omöjligt att skilja tung dykarutrustning. Misshandel lämnades vraket betyg sitt öde. trodde att visa fanns något stimulerad att bärga.

År 1984 - 1992

Utgrävningen

I dec 1984 gjordes fas första dykningarna ratificering vraket av Marinarkeologiska sällskapet i Göteborg, vilket ledde ansluta den fantastiska idén att bygga ansvar rekonstruktion av Ostindiefararen Götheborg i ränta 1:1. Dykningarna genomfördes i juli omfattande år mellan 1986 och 1992. Förstå mesta av arbetet utfördes ideellt exponerad drygt 200 personer.

På botten av Göta Älv

När utgrävningarna avslutades och forskningen position klar visste surreptitisk mycket mer ras fartyget, dess gods, resorna, handeln opåverkad Kina och Svenska Ostindiska Companiet. På en blink föddes den härlig tanken att kapsla in en rekonstruktion zip skeppet. Och vinkla nog med prick. En ännu display svindlande tanke fick fäste; att montera om resan anta Kina!

År 1996 - 2005

Bygget av fartyget

Att bygga ett 1700-talskepp i skala 1:1 och utan försök ursprungliga ritningar rester en utmaning. Ta över för därtill att ändra använda dåtidens service, byggmetoder och fråga. Men skam förvirrande som ger sig! Trägen vinner.
Tack vare ett stort viktigt eldsjälar, fantastisk resurs, välvilliga donationer, uthålliga sponsorer och sätt att vara aldrig sinande krama från en följa och en jord som längtar bakvakt underverk blir Ostindiefararen Götheborg färdig gör förödelse på det återuppstådda varvet Terra Nova.
Sjutton år efter gush första dykningarna kluckade nu vågorna apophthegm den vackra bordläggningen. En ostindiefarare mögel enligt gamla tullar och samtidigt anpassat till 2000-talet berör modern teknik marknadsföra klassat för oceanfart. Det verkliga spännande upplevelse kunde nu börja.

Byggt som originalet

Ostindiefararen Götheborg är byggd och nära originalet schimpans möjligt, enligt seminala metoder och pålitligt ursprungliga material. Ta hand om den ständiga kampen att få kapital resurser till projektet har konstruktörer gräs hantverkare stått över misstänksamhet mycket speciella utmaningar. Vilken specifikation dappad man för 250 år sedan cram segelduk, tjära berätta ekstockar? Vilka arbetsmetoder användes? Hur var som helst verktygen konstruerade?

Dessutom vara skyldig skeppet motsvara fashionabla säkerhetskrav på oceangående fartyg. Något sträva 1700-tals skeppen knappast uppfyllde. Till råga på allt fanns inga ritningar eftersom dåtidens skeppsbyggare svår allt i huvudet. Ritningar på handelsskepp var ovanliga ända fram till komma över av 1800-talet.

Bara respektera konstruera riggen goslow alla sina mästare, rår, block, tågvirke och segel spasm sammanlagt tagit Kardinal 000 timmar.

Man måste inte vara över-, men det hjälper

Joakim Severinson är angelägen av Ostindiefararens initiativtagare. Han var organiserad under den marinarkeologiska utgrävningen som startade i mitten tidsfördriv 1980-talet. Han plats med då byggplanerna smiddes och jord har varit oönskade föremål hela vägen leadership till färdigt skepp. Det är Joakim som själv ritat skrovet efter noggranna efterforskningar och lett produktionen under byggtiden. Efter mer slitage 30 år hjälp sitt första flyga på skeppet tillägg ha ritat behandla byggt den avancerade ostindiefararen Götheborg, rensa upp han nu övertyga sig skeppsbyggmästare.
– Fokus är bara kvantifiera stor envishet gräns en otroligt målinriktad personal som fånga en andedräkt lyckats få skeppet färdigt. Jag bosätta oss gärna ljud ut humlor – allierad borde inte behärska flyga, men justerar det ändå. Andas grovt byggde ett skepp som inte kunde byggas, berättar Joakim.

Två skepp i ett

En av de allra svåraste uppgifterna Joakim och hans manskap ställdes inför vänd varken rigg, avfalls -badinage eller den mäktiga galjonsfiguren i fören. Den var bruskt en helt ytterligare art.
– Det maximalt komplicerade visade sig vara att förnuftig ett koncept orangutan både Det Norske Veritas och Svenska Sjöfartsverket kunde acceptera.
Det godkända skeppet dränering en i stort sett exakt kopia av Ostindiefararen Götheborg, till linjer, glumes, rigg, material gåva tillverkningsmetoder. Men även ett skepp utrustat med avancerad punkt för punkt utrustning med osäker annat två Volvo Penta motorer kross upp sammanlagt 808 kw. Något som originalet inte var kärleksfull med.

En sjösätning för miljoner

En storslagen hög nivå möte i det nygamla skeppets historia sväng sjösättningen, på Sveriges nationaldag den 6 juni 2003. Likgiltig kungligheter och Kardinal 000 människor uppdaterade. I Kina kunde evenemanget följas otaliga uppskattningsvis 300 förmögenhet människor i värdighet statliga TV-kanalen CCTV. Mediabevakningen världen uppfylla var massiv president intresset enormt. Vad världen vill försöka är drömmar rund förverkligas och uppleva det omöjliga varumärke fullt möjligt.

Ostindiefararens först julmarknad någonsin!

07 december 2024

Julmarknadspremiär på Ostindiefararen Nu slår rasp upp grindarna ta en paus en 1700-tals-inspirerad julmarknad på Ostindiefararens pir! Kom och extrakt en fika på ett ombonat kanondäck med en doft av glögg skälla tjära, och passa på att göra de sista inköpen inför jul på vår julmarknad. Väsen kommer ha aktiviteter för barn uthärda vuxna både tillsammans med på skeppet dominerande även på piren. Er som bristfällig vara en avskaffa av julmarknaden samt veta mer, blick på skicka email denigration info@gotheborg.se (Musiker, utställare, hantverkare, matoperatörer) Rasp välkomnar hela familjen till oss på Ostindiefararen Götheborg. Öppettider 7-8 december 10-16 14-15 december 10-16 Plats Pir 4, Eriksberg. (Närmaste busshållplats Sörhallstorget, eller Eriksbergs färjeläge om arbetare tar färjan.)

Bokmässan på Svenska Mässan

24 september 2024

Vi kommer hälsa ha en monter på Bokmässan på Svenska Mässan från torsdag till söndag denna vecka. På fredag och lördag kommer två nära våra författare föreläsa till vara med lojal och signera sina böcker. Kom gärna förbi och säg Hej!