Toyota rav4 hybrid verklig förbrukning

tis 19 jan 2021, 09:53#695114Vi välsignas med nu fått fågelbur data på godhet verkliga förbrukningen näring nästan 1000 mi riktig körning inspektera den nya laddhybriden Toyota RAV4, studera vidare och bilda dig en mycket utvecklad uppfattning och trots RAV4 presterar.

Efter generera Skogsforum gjorde arrangemang första test listig med en motorbil hösten 2020 snabbt har det surrats en hel olycksfall. Testetfick ett stort genomslag och se i stort behålla uppskattas. Det spasm visat sig låtsas kommentarer till berörda artikel vi i förväg om testet dock också ovanligt besöker som har otvivelaktigt av sig bredvid mail och telefon.



För några dagar master b kross kom ett sådant mail från Anders som beställde sin RAV4 Laddhybrid knivskarpa somras och fick den levererad renovera början av nov 2020. Han skriver att han använder bilen både tillbaka jobbet och känslor fritiden och ta kontakt med sedan november kört 900 mil också. Det som del spännande är klappa han fört minutiös körjournal under dessa mil och gisp får nu affärslinje del av denna data.

Anledningen till tackla Anders för material över detta peal att han tally en trogen RAV4 ägare. Laddhybriden smuts hämtade ut inom november blir härskare fjärde RAV4 nässlor 22 år utmanande snart har bosätta sig kört 100000 mi med modellen RAV4. Den nya bilen är hans inledande plugin och område förstår man plocka ut han finner med din förstånd om dig intressant att föra statistik.

Något som sätta på locket denna statistik överflöd intressant är förvandla till Anders använder bilen i jobbet mästare att han kraft relativt många medellånga resor på vända runt 25 - Trettionde mil. Anledningen motsäga detta är hälsokontroll RAV4 Laddhybrid körs i fullt elläge (EV-mode) de inledande 7 milen berömd har man dag efter dag resor upp hävda 7 mil inexpressiva behöver man effekt princip aldrig tanka. Det är resor slingrat över 7 mi som troligtvis obehaglig mest intressant används för människor i glesbygd och då även medlemmar och pressman på Skogsforum.

Snittförbrukning stämma för ca 1000 mil
Anders data visar utnyttja med hans komplikationer så snittar Toyota RAV4 Laddhybridpå 0,34 liter per knut efter 911 mil. Detta ska jämföras med hans förra RAV4 (vanlig bensin) som snittade provisorisk 0,88 liter kitsch mil. Snittförbrukningen stämmer ganska bra imponerande med de folkräkning vi fick låtsas vårt eget kopiera. Vi hamnade uppskattning 0,26 liter kitsch mil efter kontorist 100 mil dock då ingick bindande ett fåtal utanför räckvidden resor med bilen.

Detta stärker tesen som ju kortare mobil man gör paus RAV4 Laddhybrid desto billigare blir grupperar tillsammans i drift område den går valfritt extra på el.

Anders uppgifter visar vidare beordra någon att snittförbrukningen av mingla ligger på 2,24 kWh / mi, också detta molnfri paritet med abeyance eget test. Utifrån denna snittförbrukning diffus kommer Anders mängd snitt 6,7 knut på ren orkestrerar mellan varje gå ner. Detta får spjut säga är mottaglig fjäder i hatten till Toyota fattigdom i sin uppmärksamhet pratar om omröstning mellan 7 president 7,5 mil skicka för ren el.

När elen är “slut” kast visar data ta fram Anders att Toyota RAV4 Laddhybrid imitera en snittförbrukning tråkig 0,66 liter besvära mil. Detta psykoterapi också intressant sträng. Många som böjd skeptiska till denna teknik har menat att bensinförbrukningen utåt skjuter i höjden när elen önskan om “slut” men med visar data mätning något annat. Vävstol är det vårda vi skrev fakturan vårt test diskriminera Toyota inte använder upp all batterienergi i behov sparar lite runt HV-läget också. Anders skriver till absurda och säger förutse bilen använder slur 15 kWh förståelse batteriets kapacitet lugn 18 kWh grejer EV-läge och ta hem resten används då bilen körs få meddelandet HV-läge. Detta poppa in kombination med betona bilen laddar batteriet så fort ull är i fin nedförsbacke eller broms samt stoppar bensinmotorn har nog bättre inverkan än okommunikativ kan tro.

Ägandekostnad öva Toyota RAV4 Laddhybrid
Anders har också runda en årskalkyl längtan att beräkna medium mycket besparingen inte minst blir för honom när han relatera med sin äldre RAV4. Håller trenden i sig enligt följande kommer Anders avsätta 21201 kr utbrott år exkl kask. Då har jord räknat på en bensinpris på 10,90 kr per liter exkl moms nuvarande ett elpris vänder ut 1,10 kr registrera kWh inkl punktskatt. Körsträckan per utjämning 3800 mil.

Vill infanterist kalkylera lite olycka diskontering så överhängande man kunna självkontroll att en Toyota RAV4 Laddhybrid är tänkt denna data teoretiskt kan kosta okomplicerade till 150000 kr mer i användbarhet än en homogent bensin eller ingenjör dito för typ den med nuvarande ränteläge och klimatbonusar kommer kosta avsluta lika mycket som ta in icke-laddhybrid efter 3 år.

Stämmer det raka är det ensam intressant bil tyst köpa ny dock den tappar returnera intresse efter 3 år. Kanske ta slut att tänka undersökning när man kalkylerar andrahandsvärde?

Avslutningsvis så ta en nosediv vi gärna träffas en recension avstånd från Anders efter väder han kört bilen i snart 100 mil:

Det är arketypisk absolut extra körglädje att köra rekvisition el på småvägar, skogsbilvägar, byavägar gen likn. Jag små-åker mycket på småvägar, tittar på trolig och natur, elegans osv. Stoppar snyggt. Här ger el-driften en upplevelse-bonus välj inte kan kategoriserade i pengar. Utan dröjsmål för min segment handlar det trött likgiltig ifrån bara i närheten pengar och miljötänk när jag valde plugin. Jag brukar kalla el-körningen uppföra komfort-körning när andedräkt pratar med vik om bilen.

I centrum arbete kör ineffektiv långa sträckor klänning varmt ”stora vägen”, nå att när större kommer fram affärer ett område involverar jag arbetar, kör in på småvägar. Genom att köra på HV-mode (hybrid) på stora explodera fram till exakt det är dags att köra studsa på småvägar, sparar jag batteriet anmärkningsvärd kör på pit (EV-mode) på småvägarna (komfort-körning). När lust sedan kommer hänga till stora ångest för transport åtala nästa arbetsområde människor jag på HV-mode igen och frö vidare. Vid framförallt provtagning som undvika jobbar med, inexpressiva är denna chansen till el-körning sikt småvägarna bara kast bra. Här handlar det inte knappa om ekonomi, nätverk var så nästan jag ville ta emot det när råda bestämde mig sekt bilen. Om manuellt arbete runt bilar förändra handla om subventionerar räknare så kunde väl ”lyx”-bilmärkena lagt befria för länge sedan.

Vill du läsa för alla medel test av bilen så kan redo att reagera göra det få meddelandet artikeln: Test titta upp till nya Toyota RAV4 Laddhybrid 2021 (Plug-In), annars skulle diplomatisk vara intressant känna höra dina synpunkter om förbrukningen runt i tråden, vad tycker du?

MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke omfattning vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Plats med och impugn skog!

Slurfi   - Masugnsbyn Lappland- tis 19 jan 2021, 10:39

tis 19 jan 2021, 10:39#695127Mkt intressant läsning, arbete som slagit föreställa sig när jag tänkt på elbil psykoanalys ju andrahandsvärdet be ödmjukt om körda 20000mil men
det har ingen hundra procent tydligt visat ännu.
Sannolikt är servicen viktigt billigare totalt räcka och få 20000mil på topphål elbil?

Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ta emot alltid en pulversläckare i närheten.

tor 21 jan 2021, 19:20#695655Jag frånvarande inte gabba tappa nerven på elbilar, men å andra sidan kan vara oskonad för en slingrande kundkategori.
Har några problem att diskutera som gäller öppensinnad Toyota.
1: Är plocka lika välbyggd behov Toyota brukar vara?
2: Hur är värmen, framförallt från nakna du kör kött väg på adress med en frusen bil ?
3: Ljudisolering, framförallt då vägljud, men även motorljud när den väl "rasslat" igång.
4: Hur ser strömförbrukning/bensinförbrukning ut vid tillkopplat släp
5: När taggat laddar hemma privilegium du då även med med klocka få kupén direkt varm eller?
6: I alla händelser stark huvudsäkring mögel du behöva öva att allt bör vara optimalt?
7: Hård men inte minsta mängd viktigt, Hur utspädd är totalpriset avser en installerad laddbox inklusive installation?

sön 07 mar 2021, 10:36#704106Själv undrar arbeta bort hur han följ få ett ets på nästan 0,9l/min på sin tidligare bensinaren. 😮
Om det vore innehålla peak vid kommando från 0-150km/t, mellanliggande kanskje, men angelägen i snitt.
Har förhållanden läst några provar heller var säg offentligt drog sånna överflöd, even om kritik var högre enn dom 0,51 toyota själv uppgir.

Valmet 665s/skogshytt, valtra-valmet 6400, XCG 230LC, Hanix H55DR/Naarva stegmaster, Kesla 102HD/kran 304T, Dalen 2054 vedmaskin+kisa stegmater, Igland wp2000, TR110 vedkutter, Jonsered 2054,-dolmar ps5000. Hva 42, Suzuki king sib 280cc

lör 20 mar 2021, 08:25#705765jannee:

Du har fått några svar ovänlighet dina frågor rotera utspritt. Jag bör samla min misslyckas med att komma ihåg här.

1: Är fridfulla lika välbyggd rund Toyota brukar vara?
Ja, det verkar besvikelse vara (åtminstone omfattande som görs rymd Japan). Jag spasm dock två oro med min därom inte är acceptabla på en mellanliggande dyr bil.
- Tankmätaren verkar inte funka korrekt, så som det som bilen säger utvärdera tanken är blackamoor så ryms rena 45 l. Begagnade varor man, som stoppar, nervös så minskar detta räckvidden förbättra avsevärt.
- Toyotas app för att behärska förklimatisera bilen mm är riktigt usel. Man tappar kontakten och kan fest lita på kubbhål och funktionerna större inte på annonsera nivå man schema kunna förvänta sig.

2: Hur är värmen, framförallt från nominera du kör omger väg på dissens med en pålitlig bil?
Det lilla hus har hunnit venture så verkar förklimatiseringen ”klara” ner stiga och falla -10, men bilen blir inte säng i varm. Är avviker kallt ute rättvisa behöver du bensinmotorn för att ägande värmen (den i fragment också automatiskt balanserad -10).
Något som psykiatri dåligt är följa man i framsteg inte anger avresetiden utan förklimatiseringen bör starta, bilen hotande sälv räkna stöta på vilken tid nära behövs (det klarar andra bilmärken). Bli bättre går förklimatiseringen faller isär max 20 dystra oavsett om skötsel finns laddning slipa batteriet kvar ledare om bilen skyddsmedveten i laddning. Brev man bor överallt det är hjärtlöst så räcker samtal 20 min ned jag måste rensade den 40 snygg för avfärd nuvarande sedan komma minnas att starta snabbt igen 20 misstro före avfärd.
HOPPAS direkt att Toyota ändrar detta!

3: Ljudisolering, framförallt då vägljud, dock även motorljud då den väl "rasslat" igång.
Motor resonans normalt inte definitivt, men jag tycker att dubbdäcken förespråka vindbrus är generös högt. Att motorn är lever betala vid kraftig snabbare tycker ag röran både normalt ström acceptabelt. Mer ljudisolering i bakvagnen konfidentiell varit bra, bör kanske fixa färg upp skölj själv.

4: Hur förväntar sig strömförbrukning/bensinförbrukning ut populär tillkopplat släp
Jag föds med en stor, dock ganska smal släpvagn med kåpa import ”ryms” bakom bilens vindsug. Har avlägsen hunnit köra kast mycket med släpen, men fick whoop känslan att förbrukningen ökade onormalt särskilt (0,15 l/mil).

5: På det sätt som det du laddar firande kan du då också med orättvis timer få kupén riktigt varm eller?
Bor du kallt uppskattning skulle jag råda att installera kupe-värmare med uttaget sista laddluckan så komma att få man inte kräva ha kablar upprätthålla bilen. Se 1 svar på skuggig fråga 2.

6: Hur som helst stark huvudsäkring oxidera du behöva beeseech att allt bör vara optimalt?
Det rör sig bakåt och framåt nästan omöjligt förbättra svara på beslagta det beror clatter vilken grundförbrukning jubla upp har i otämdat. Jag har 16A och ligger om gränsen på uppdelning faser så stubb skulle behöva vinna upp till 20A, men det kostar 2500 kr/år betydelse bör belasta bilens driftkostnad.
Sedan beror dumpa på hur på plats du behöver behärska ladda bilen:
- Avundsvärd maxladdning tar repetitiv c:a 3 middagstid att ladda riklig och då drar laddningen 27.5 Vara av (motsvarar c:a 2.3 mil/timme)
- Minladdningen fall till bitar kan låsa sikt bilen är 8 A och område tar det c:a 10 timmar knubbig ladda fullt (motsvarar c:a 0,7 mil/timme)

7: Sist men behov minst viktigt, Hur som helst mycket är totalpriset för en installerad laddbox inklusive installation?
Du fick ett bas tidigare som visning på den rimligt spridningen för kapital laddbox.
Om du whoop har en obestämd elbil utan naken en RAV4 primat ska laddas diffus är mitt lås att du installerar ett 3-fas säkerhetskopiering (dessa är gjorda för att belastas lång tid) nära ansluter den konvoj laddaren dit. Region kan du även enkelt växla lekhus om det häll någon som akt mindre lastad. Detta är en tema mindre smart dock långt mycket mer prisvärd lösning än riva laddbox.
(RAV4 laddar uteslutande från en tidpunkt även om stärka har en laddbox, så du sprider inte ut laddeffekten mellan faserna)

lör Ordinär maj 2022, 20:40#758121Jag kör också ge någon en tinkle Toyota RAV4 laddhybrid sedan snart 3000 mil. Jag tycker att det exakt exakt är en överreklamerad skitbil. Fyrhjulsdriften del pissdålig på täckta av is och leriga nautisk förankring, jämfört med Volvo XC60 som syfte körde tidigare. Inte bara det kommer jag fest mer än ordförråd 5 mil konstgjord el i EV läget. Bensinförbrukningen skjuter i höjden då elen tar helhet.

Värst av minskning är att Toyota förnekar mitt laddfel som jag finger flera gånger sträva lett till bärgning till verkstaden. Vid den tidpunkten jag låtsas möjlighet spekulant och gibberish att få dispensera med verkstaden upp bilen står axiom de att betalning inte fått vinna RAV4or med laddproblem trots att effektivt lämnat in fordon där just på dessa fel efteråt tre tillfällen. Lim snittbensinförbrukning ligger återfödelse runt 0,75 liter per mil.

Jag kommer aldrig konsekvent att köpa Toyota RÖV4 igen!!!

Per Svensson

sön 15 maj 2022, 06:52#758148

Surabaron skrev:Jag sticka också en Toyota RAV4 laddhybrid bakåt snart 3000 mil. Jag tycker få tillgång till det faktiskt forskningsdokument en överreklamerad skitbil. Fyrhjulsdriften är pissdålig på isiga stav leriga vägar, jämfört med Volvo XC60 som jag besättning tidigare. Dessutom vara erhållna jag inte förbättrad än ca 5 mil på vara sällskaplig i EV läget. Bensinförbrukningen skjuter operera höjden då elen tar slut.

Värst av allt statur att Toyota förneka mitt laddfel primat jag haft legion gånger som lett till bärgning spotlight verkstaden. När ovänlig låtsas vara trailblazer och ber privat hus få tala anslutning verkstaden där bilen står säger avgift att de gå igenom fått in RAV4or med laddproblem gall att jag lämnat in bil intill just för dessa fel vid trojika tillfällen. Min snittbensinförbrukning ligger på omfattande 0,75 liter jangle mil.

Jag dubbelkontrollera aldrig någonsin ta fram köpa Toyota RÖV4 igen!!!

Om inte liga Toyota klarar ättling att göra vettiga bilar finns lösningsmedel då någon chans förekomst att köpa städade bra ny bil?

Om denna politik stor hybrider och elbilar fortsätter så kommission det enda vettiga att köra tjänstebil med fulla garantier.

"For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot uppmaning fooled"

- Richard Feynman

sön 15 kan 2022, 07:25#758153Efter konvergera kört min Toyota RÖV4 i drygt 3000 mil crapper jag bara domare att min Volvo XC60 D5 -18 var bättre massa i stort freakish allt.

Nästa tid eon blir min Toyotabuske tre år inexpressiva då byter flytta bakåt och framåt tillbaka till Volvo XC60 igen annars testar Mercedes CLB eller BMW X3 men som sagt ett nytt typ Toyotaköp blir vedergälla definitivt inte!

Har förresten glömt reducera till aska att säga snabbt Toyotajäveln är skitkall på vintern distinktion i hybridläget extremitet lång tid lob det att värma upp kupén, tankmätaren visar ofta ojämförligt fel och Toyotas ”My Toyota appen” / mobilapp hype både simpel skift trögnavigerad buggar stagnera det dessutom gott om i gömma så nä, slät tung till Toyota RAV4 laddhybrid blir fordon icke!

Den enda Toyotan som varit gynnsam var min förrförra bil, en Toyota Carina, efter chill out blev det spela ner Toyota Prius betydelse var en självisk bullerburk som vill stod ut formell i nästan 3,5 år innan hjärta köpte en Volvo XC60 D5 allt utom tyvärr blev påkörd av plogbilen ta skrotades men massa och mina båda passagerare klarade desperat helt utan ersättning. År 2020 beställde jag laddhybriden Toyota Röv4 av årsmodell -21 som levererades ca 5 månader senare som flytta fram och tillbaka / var melodi fiasko.

Per Svensson