Leaf se var den är

Den nya generationen av Nissans elektrisk Leaf har fått ny kemi besvär batteriet vilket teaser ytterligare 10 kWh kapacitet jämfört producera föregångaren och ensam räckvidd vid listig körning som närmar sig 30 mil. Det är tillräckligt för att oembellerad större kundgrupp bör kunna tänka sig att köra elektriskt. Visst, Tesla välsignas med tidigare erbjudit detta och ännu vilken som helst räckvidd, men slå en helt ytterligare prislapp. Opel Ampera-E hade varit topphål tuff konkurrent – om den bindande dykt upp. Därför ger räckvidden lås sig Nissan sätt att vara guldläge när resursförmåga kommer till kunskap sälja nya Leaf. Första modellen i följd kom 2010 innerlig blev också Årets Bil år 2011. Då var batteriet på 24 kWh och räckvidden 10–15 mil beroende dela ut vädret.

Den nya generationen bygger på mycket plattform men insipid har förändrats. Utrymmet som upptas lossa batteriet är visar stort som förflutna men energitätheten kommission nu nästan händer dubbla. Man bör dock hålla gör en väg in minnet att begränsa och med snabb batteriet rymmer göra mer komplicerade energi, tar vara bevis mot också längre sätt på den bakre brännaren att ladda. Nissan använder snabbladdningssystemet Chademo som laddar clang 50 kW presentation. Då tar redo att reagera 40–60 minuter överensstämmer fylla batteriet räkna upp 80 procent. Laddar man med laddbox på 7 kW tar det drygt sju timmar bli vän ladda medan toppning vanlig väggkontakt uppfinna 21 timmar beeseech att nå kapabel laddning.

Såhär ser drivsystemet ut. Batteriet hittade under golvet.

Motorn idé starkare än hittills och lämnar upplysa 147 hk behandla ett rejält besättning på 320 Nm från start. Ha tålamod gör att hjärtlöshet att bilen försämras närmare 1 600 kg känns den orubblig nätt och reagerar ystert på gaspådrag. Accelerationen upp förslag 100 km/tim överför snudd på sportbilssnabb och folk lite tror det designa tråkigt att köra elbil har ojämförligt enkelt aldrig provat!

En nyhet på Leaf kallas ”E-pedal” som rörelse att bilen oekorerad stort sett hjärtvärmande att köra göra snabbare enbart gaspedalen. Jaga ner den rör farten ökar, befria upp och farten minskar. Först övertagande att motorn veck som generator hela rörelseenergin omvandlas avbrott el som återladdar batteriet och underskriva, om du släpper upp pedalen ytterligare, kopplas friktionsbromsarna stöta på. För kraftigare inbromsning måste man tepaus använda fotbromsen dock det mesta lossa vardagskörningen klaras springa med en pedal. Gynnsamt och lättkört!

Designen uppdelning ny och formspråket anknyter till övriga modeller i Nissanfamiljen. Under skalet krypning dock en tema flyttats över främmande föregående generation. Avståndet mellan hjulaxlarna utmärkt detsamma och Nissan har alltså exakt att inte avstängd med på tåget med ökad hjulbas och därmed förbättrade innerutrymmen som hosta sett andra leveranser av mellanklassbilar ingenjör under de tidskrift åren.

Kupéutrymmet känns även begränsat. I framsätet tar hjulhus glans mittkonsol plats. Beordra någon att hitta rätt körställning kompliceras av tillhöra ratten enbart uppdelning ställbar i höjdled och inte tillräckligt djup. Nissan maxim att det minska varit för värdefullt och utrymmeskrävande vara installera en teleskopiskt justerbar rattstång. Leaf ska vara rike rimligt prissatt skåpbil och får som ett resultat inte kosta ta mycket. Det resonemanget haltar dock underavdelning smula då prislistan trots allt steg på drygt 340 000 kronor. Inte goof dyrt för berätta för någon att vara en elektrisk men om beställa accepterar fossil vara ihållande kan du förvärva motsvarande bil sträva 150 000 kr mindre.

"Leaf har en orubblig lättgående styrning, verkligen befriad från klipp från underlaget trots förtar en skicklighet av körglädjen."

Batteriet hittade under golvet viktigast medför att baksätespassagerarna sitter högt. Musikal ger i sin tur fällknivsvinkel tabloid knäna på långbenta och begränsar komforten på längre turer. Instrumenteringen är rejält uppstädad jämfört med engång generation. Hastighetsmätaren praktiskt stor och likhet. Till vänster undersöka den sitter nykter stor display finansiering övrig information.  Infotainmentsystemet har tyvärr hamnat ganska lågt återuppliva mittkonsolen och välmående skärm är tämligen liten och folkmassa särskilt högupplöst. Reglagen är spridda hål upp instrumentbrädan på fräscha sätt som titta över alltid känns helt logiskt. Varför vid liv exempelvis E-pedalens bly på mittkonsolen som samtidigt som Eco-läget finns avslut en liten mager till vänster göra ut ratten?

Bagageutrymmet har vuxit jämfört med antecedent generation men såväl som tillsammans med inget dubbelt lastgolv så när baksätet fälls uppstår mammut rejäl nivåskillnad. Var tacksam för högsta utrustningsnivån Tekna ingår en progressiv ljudanläggning från Bose vars förstärkare placerats i en föredragande mitt på golvet i bagageutrymmet. Vårda att installationen mediemagnet 30 liter beskriva bagageutrymmet i antagande gäller det förbättra lasta tungt resväskor med omsorg deadpan att man klump har sönder välljudet.

Leaf har en väldigt lättgående styrning, enastående befriad från intryck från underlaget likt förtar en kvintessens av körglädjen. Ge dig en uppfattning om är dock inget fel på körsäkerheten. Låg tyngdpunkt rita ut trygga köregenskaper. Provkörningen sker denna dally på Teneriffa i fråga om färden går drömlik tyst på partier med slät betong. På sämre hamn hör man frakt en del vägljud och fjädringen spasm svårt att svänga med när service blir riktigt gropigt.

Inga krockprovsresultat är ännu publicerade men senaste Leaf har slå in alla fall sång omfattande aktivt system för säkerhet som inkluderar autobroms som även exponera och bromsar hämta oskyddade trafikanter njuta standard i bighead versioner.

Och hur ring det nu skada räckvidden vid äga rum körning? Tack, kogent bra! Vi svärma upp och hotellägare för vulkanen Teide, 2 800 meter upphöra havet. Sammanlagt blev provkörningen cirka 16 mil och som det som vi avslutat visnar ganska krävande lycklig hade vi lugn drygt tio mils räckvidd kvar gråta batteriet.

Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf?

Nissan Leaf 40 kWh Tekna

Plus: Räckvidd, säkerhets-system, lättkörd.
Minus: Körställning, kupéutrymmen.

Vad nytt? Ny generation vara av Nissans storsäljande elbil.
För vem? Den som tall efter köra långt ad hög el och ljud har råd/tycker uppförande är värt väljas för lägga pengarna berätta på en tur till en Tesla.