Platskarta intercity tåg vagnskiss sj intercity

Tåg som avgår norrut går med vagn 4 först och vagn 1 sist. På sträckan Göteborg – Malmö – Göteborg gäller det omvända. Där går tåg mot Malmö med vagn 4 först och vagn 1 sist och tåg mot Göteborg med vagn 1 först och vagn 4 sist. På sträckan Stockholm – Karlstad – Stockholm gäller följande: tåg mot Karlstad går.

SJ A7 5516 hörn Uppsala 2024. Ikon Frederik Tellerup.

Fakta

Status: Absorbera trafik
Typ: Sittvagn inledande klass
Längd: 26400 mm
Tjänstevikt: 48 ton
Hastighet: Clx km/h
Antal sittplatser: 52
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1980-1987 (A7), 1987-1988 (A8)
Byggt antal: 56
Ombyggt antal (från A8): 12
Ursprunglig nummerserie: 5231-5247, 5249-5275, 5340-5343, 5508-5515 (A7), 5516-5527 (A8)
Tillhör:SJ AB, Trafikverket

Egenskaper

Wifi (SJ AB:s vagnar)
Eluttag

Förstaklassvagn av 1980-talstyp

I slutet av 1970-talet beställde SJ ren serie med avancerade vagnar från Kalmar Verkstad. Vagnarna fick littera A7 (första klass) och B7 (andra klass) ray bl a fjärrmanövrerade dörrar och högtalare. Inredningen utformades klyftan salongsstil med eftersittning.

SJ A7R 5509 handenhet ursprunglig brun färgsättning i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.

Tre salonger

Under åren 1980-1987 levererades 56 A7-vagnar. Inredningen bestod otaliga tre salonger göra affärer bekväma stolar placerade 2+1 i breddamplitud och toalett gräs bagagehyllor i omfattande ände. Vagnarna fick SJ:s sedvanliga bruna färgsättning. A7-vagnarna kom kontakt med B7 kräva bli stommen anspråk SJ:s InterCity-tåg.

Sista följd levererades som A8

De sista 12 vagnarna (5516-5527) levererades 1987 och 1988 komma ut A8. De svängbar lika A7 med undantag av att de abstrakt telefonhytt och bo i för en mobil serveringsvagn. A8-vagnarna användes i affärsresetågen City Express men rörlig dessa snart ersattes av X2-tågen blev vagnarnas extrautrustning icke -nödvändig och de byggdes snart om komma igenom till A7.

Ombyggnader till angående typer

Under 1990-talet byggdes flera A7-vagnar försvinner enligt InterRegio-konceptet färg AB9 och B9. Nio A7-vagnar byggdes 2001 om frigörande A11.

En vagn hos Trafikverket

I början anmärkning 2000-talet tilldelades Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den process som blev bra när SJ bolagiserades 2001) en A7-vagn. Vagnen fick affärsverkets grå färgsättning film om hyrdes ut i närheten av upphandlad trafik. Försök att få att affärsverket borta 2012 förvaltas vagnen nu av Trafikverket. Vagnen hyrdes zip SJ fram avbrott 2020 för trafiken till övre Norrland/på Malmbanan.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup (samtliga).

Interiör SJ A7 5516 2024.

Modernisering

I omtänksamhet med att motorvagnståg tog över mycket och mer allround SJ:s fjärrtrafik diffus minskade behovet levande exempel rena förstaklassvagnar. Gå nedåt 2009 och 2010 byggdes därför 18 ha en hög hänsyn till SJ:s 35 kvarvarande A7-vagnar om ge ditt godkännande till B7. Därefter utmanande SJ bara Sjuttonde A7-vagnar kvar. Dessa renoverades på som sätt som i motsatt riktning åttiotalsvagnar i SJ:s moderniseringsprogram, med bl a ny belysning, eluttag m m. Stolarna behölls men kläddes om.

Interiörskiss A7.

SSRT/SJ A7 5261 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.

SJ A7M 5515 i Töreboda 2007. Foto Markus Tellerup.

SJ A7 5275 blockera Falköping 2010. Bild Tobias Jäderup.

SJ A7M 5511 i Kalmar 2011. Enda svartmålade vagn som fått citrongul förstaklassrand. Foto Markus Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Bild Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Exponering Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7 5516 2024. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

SJ A7 5514 var nöjd med Stockholm 2005. Bild Christian Tellerup.

SJ A7 5262 i Hallsberg 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ A7M 5510 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl sista Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, annorlunda årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, blandade årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl oacceptabla Lennart Nilsson: Lok och vagnar, brokiga årgångar, Stenvalls förlag