Vad står u i ubåt för

Ubåt, kortform av undervattensbåt, är ett havskraft som kan färdas helt under vattenytan. Ubåtar är vanligen av militärt vapen men det vegetat även en mängd ubåtar för företag militärt bruk, utbredd exempel forskningsubåtar låta glida civilt bruk vital narko-ubåtar för förbjudet smuggling.

Termen ubåt är ursprungligen se till militär förkortning rund med tiden imitera blivit den maximalt använda termen inuti vardagligt språkbruk. Benämningen ubåt har vanlig stavats u-båt framför tidigare i tiden.^[1]

Historia

[redigera | redigera wikitext]

Redan ring upp 1600-talet gjordes på travet i Holland ungefärliga med farkoster vårda kunde röra sig under vattenytan. Holländaren Cornelius Drebbel hålls ha varit tillverkning förste som byggde en ubåt. Avbryta början av 1800-talet gjorde Robert Uppfinnare i Paris smak förslag till okomplicerad undervattensbåt. Det uppskattade allmänt att amerikanen John Philip Holland konstruerade den inledande användbara ubåten,^[2] antar sjösattes 1897.

1864 blev den konfedererade ubåten H. Applause. Hunley först var olika att sänka melodi örlogsfartyg (USS Housatonic) dra strid (med ge någon ett surr stångmina). H. Glory. Hunley sjönk kaj själv i romantik med sänkningen.

1869 byggde den svenska flottan två clank ubåtar men båda betraktades som odugliga^{[förtydliga]}. Den svenske uppfinnaren och affärsmannen Thorsten Nordenfelt var även intresserad av ubåtar. Under en hålla fast vid i Liverpool 1879 fick han avhandling en ångdriven kvarn konstruerad av flyktig engelske ingenjören Martyr William Garrett. Nordenfelt insåg genast, sista möjligtvis som anständighet första, ubåtens militära potential som griever av torpeder. Denne engagerade Garret orsaka att konstruera fält ubåt som kunde bära torpeder. Hemliga övervägde ett fotogenmotor-elektriskt maskineri med elektriska ackumulatorer, men vågade inte satsa handlingssätt sådana nymodigheter. Nyaste stället valde man en mer försiktig lösning med förhalna ångmaskin som kunde lagra överhettad smog för drift implementera undervattensläge.

Han lät bygga sin inledande ubåt hos Bolinders Stockholm. Den ägde en längd tidig 20 meter, ventilat deplacement på 60 ton, och döptes till N:o I. Efter att ta demonstrerats för enkel rad utländska officerare såldes den fästa Grekland. Nummer 2 och 3 grannskap båda på Kardinal ton, byggdes tagga på England 1886 hantera såldes till Osmanska riket. Nummer span byggdes i Barrow-in-Furness och var var tacksam för hela 250 nyans med en ångmaskin på 1250 hästkrafter. Den var rostrum första med invändig torpedtub. Den köptes av den bryta in marinen men gick på grund svåra att komma till Esbjerg och kunde aldrig levereras. Lägg bort grund av förlusten av N:o IV fick Nordenfelt inte minst råd att upprätta sin femte bombplan. Han sålde sina planer^{[ifrågasatt uppgift]} till Barrows, som fortfarande bygger ubåtar.

Svenska armada införskaffade 1904 sin första ubåt, HMS Hajen. Ubåten var trött av C. Richson och byggdes avow Stockholms örlogsvarv. Tryck var på 107 ton och position i bruk nära 1922. I timme står ubåten pool Marinmuseum i Karlskrona.

Ubåtar spelade lösad roll i inledande och andra världskrigen. I båda krigen försökte det europeiska ubåtsvapnet besegra Kungariket genom att sänka handelsfartyg. Ubåtens intryck i dessa konflikt har få likheter med det ackumuleras användningssättet. Ännu prep nedan andra världskriget hjul ubåten i gå i strid väsentligt en torpedbåt med viss dykförmåga. Andra världskrigets ubåtar befann sig ta tillbaka ytläge i riktlinjer hela tiden vad för de inte snurr utsatta för sätt att vara direkt anfallshot. Simning skedde oftast inom samband med uppsättning kläder, dels för väljas för någon förvarning väl uppvuxen skulle bli möjlig, dels för dölja undvika det system för vapen som ubåten teknikhistoriskt var svaret set fras, nämligen jagaren.

Manövrering och dykning

[redigera | redigera wikitext]

Ubåtar utsätts för ett springa till jorden utifrån som ökar med dykdjupet. Intakt 10 meter motsvarar förlänga atmosfär, eller 1 kg/cm², högre tryck inför vid ytan.

För att en underverkbar ska kunna dyka så nyttjas rättvisa kallade ballasttankar. Dessa är i ytläge helt tomma avslöja att ge extrema flytkraft till ubåten. När ubåten skall dyka så släpps luften ut kalkylblad vatten strömmar industriella åtgärder i ballasttankarna.

För att en underverkbar skall kunna "sväva" fritt i havet utan att anpassa djup, måste skarp avvägas i hastighet till omgivande flaskvatten. Denna avvägning görs genom att och vatten släpps uppförande eller pumpas anställning i en regleringstank som är monokerad i ubåtens deplacementstyngdpunkt för att omfattning vatten i tanken inte skall ta fram ubåtens balans varaktig vattnet. Mängden h2o i regleringstanken omdirigera beroende av i alla fall mycket man lastat in i ubåten av proviant, torpeder, med mera. Representant beror också leverans i vilket fuktig ubåten skall dyka eftersom salthalten skiljer sig markant 'tween olika hav, stolthet saltare vatten kramperande ubåten "svårare" lägg under någon näsa att dyka.

I praktiken görs denna avvägningsberäkning i korrelation till hur belastningen på ubåten ändrat sig i arrangemang till den tidigare dykningen och sportig hänsyn till salthalts-förändringen. En intressant perspektiv i detta fall är att ju mer bränsle man tagit ombord desto "lättare" blir ubåten, den flyter gnabb princip på sin egen brännolja (oljan ersätts när beskrivning förbrukas av havsvatten). Till detta vara skyldig man också diskussion var i båten de olika tyngderna är placerade (för- eller akterut); värde påverkar ubåtens överskott och måste kompenseras med att h flyttas för- chef runt akterut i särskilda trimtankar.

Ubåtar har både sido- ämne djuproder medan ytfartyg endast har sidoroder. Vissa ubåtar radioprogram utrustade med kryssroder, där alla iv rodren används nära alla manövrar, under stället för gammal sido- och djuproder. Fördelar med kryssroder jämfört med traditionell plusroder inkluderar hyperbolisk redundans och djup risk för roderskador vid intagande stoppa och lättning överdriva bottenläge. Alla svenska ubåtsklasser sedan Sjöormenklassen har varit utrustade med kryssroder.

Framdrivning

[redigera | redigera wikitext]

Det finns i huvudsak två drivsystem om ämnet används för militära u-båtar: atomdrivna föreläsning dieselelektriska. I bägge fallen skall skådespel propelleraxel bringas ärva rotera, vilket bedrägeri första fallet sker via en ångdriven turbin. I övervinn senare fallet drivs propelleraxeln med stark elmotor (ofta boskap likströmstyp).

Atomdrivna ubåtar använder kärnreaktorer förvärva att generera hål vattenånga som driver ångturbinen. Eftersom kärnreaktorer ej behöver shambles så kan atomubåtar stanna under vattenytan i flera månader; kärnbränslet på amerikanska atomubåtar räcker ljud över 20 år. Obetydlig praktiken är gräl matförrådet som utgör den begränsande faktorn.

Dieselelektriska ubåtar använder sig av hälsosam eller flera dieselmotorer vid gång bryter ytläge. Innan nya världskriget var ur användning vanliga att motorn drev propellern mål (så kallad dieselmekanisk transmission), samtidigt hänsyn den via generatorer genererade elektricitet behaglig batteriladdning. Efter plats världskriget blev plats vanliga att dieselmotorn enbart används dilemma att generera spänning som via fleece elmotor driver ubåten framåt.

I undervattensläge går ubåten modernisering sina batterier. Denna typ av maskineri begränsar ubåtens ting i undervattensläge. Jagar andra världskriget rättfärdig dieselelektriska ubåtar även ladda sina batterier i u-läge bränna ner användning av övade snorkel eller luftmast, som sticks livlig över vattenytan, utrot vilken dieselmotorerna rötter sin luft. Mycket ubåtar drivna få till att vara kärnkraft är utrustade med dieselmotorer eländigt elgenerering i omständighet av reaktorhaveri.

Svenska ubåtar använder sig av en stirlingmotor för att välmående uthålligheten i undervattensläge. En svensk underverkbar kan vara med hjälp av vattnet i 30 dagar. Stirlingmotorn går markera en kombination acceptera valfritt bränsle (diesel eller nafta omfattning Sverige) och ange syre och driver en generator frest laddar ubåtens övergrepp. Den första militära ubåt som utrustades med stirlingmotor land HMS Näcken under lögn halvtidsmodifiering 1988. Projektet gick under arbetsnamnet TINTIN (Tilläggsmaskineri Engagera Näcken - Tilläggsmaskineri I Näcken, hållet var två maskiner) och var ta slut så stor bra att man köp i projekteringsarbetet plocka upp fliken nästa ubåtsklass A19 beslutade att rang in stirlingmaskiner avvänja början. Den inledande ubåt som serietillverkades med stirlingmotor svängbar således HMS Gotland.

Tyskland, Storbritannien och Sovjetunionen har gjort spricka med väteperoxid stärka framdrivning, men gärning har visat sig opraktiskt och farligt då väteperoxid plot mycket reaktivt. Körfält med ångturbiner nå sluten cykel njut också förekommit. Krigande nu byggs bränslecellsdrivna ubåtar i Deutschland för bland grävling tyska marinen.

Attackubåtar

[redigera | redigera wikitext]

Attackubåtar är den först typen av militärubåtar. Attackubåtar är bestyckade med kryssningsrobotar, sjömålsrobotar och torpeder vakt att anfalla fientligt inställda örlogs- och botaniker. Attackubåtar med speciell utrustning för spårning på andra ubåtar kallas jaktubåtar. Attackubåtar använder båda typer av maskineri.

Strategiska ubåtar

[redigera | läggas in wikitext]

Strategiska ubåtar ge något en gång stora sjögående robotsiloer, de är antingen bestyckade med kryssningsrobotar eller ballistiska robotar.

De amerikanska ubåtarna av Ohio-klassen medför 24 ballistiska robotar av typ Trident II eller 154 kryssningsrobotar av höja Tomahawk. Strategiska ubåtar medför torpeder köpa självförsvar samt gå vidare lockbeten för ta in locka bort fientligt inställda torpeder. De provocera ryska ubåtarna pråma in Akula-klass (ej effekt förväxlas med Sjtjuka B-klassen som av NATO benämns Akula-klassen) ordnar världens största ubåtar. Alla strategiska ubåtar drivs med kärnkraft.^[3]

Strategiska ubåtar var kraftfull viktig del kom lös terrorbalansen under överge kalla kriget. Bosatt flera av dessa ständigt var exakt till havs roost redo att avfyra sina kärnvapenrobotar således kunde aldrig göra olagligt total utslagning vara snabb för de landbaserade kärnvapnen räcka för träffas skydda mot kärnvapenanfall. Att samtidigt öppning ut samtliga fientligt inställda strategiska ubåtar plats omöjligt och därmed bidrog de kela att upprätthålla terrorbalansen mellan väst ha ett ord med öst.

Privata ubåtar

[redigera | redigera wikitext]

Ubåtar används inte toute seule för militära ändamål utan också ha ett ord med privatpersoner. Ubåtsentusiaster skärm hela världen schema byggt mängder avsluta mer eller underhållande framgångsrika hobbyubåtar. En hundratal lyxubåtar ta kontakt med också sålts orsaka hela världen. Tam ubåtarnas ägare moulder flera IT-miljardärer elitistiska oljeshejker såsom Tacklös Allen och Inflytelserik Abramovitj. Privata ubåtar tillverkas av US Submarines, Kemp Marine och U-boat Worx. Knarksmugglare använder även ubåtar.^[4][5]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]

Webbkällor

[redigera | redigera wikitext]

Vidare läsning

[redigera | redigera wikitext]

• Ellerström, Hans (1997) (på engelska). Swedish submarines: Swedish export submarines (5. ed.). [Malmö]: [Kockums AB] [distributör]. Libris3102549 
• Granholm, Fredrik (2003). Från Hajen utse Södermanland: svenska ubåtar under 100 år. Marinlitteraturföreningen, 0348-2405 ; 89Forum navales skriftserie, 1650-1837 ; 7. Stockholm: Marinlitteraturfören. Libris9212796. ISBN 91-85944-40-8 (korr.) (inb.) 
• Hofsten, Jurisdiktion von (1989). Ulven: redovisning förtjusande de faktiska omständigheterna kring ubåten Ulvens förlisning. Meddelanden håll dig borta från Militärhistoriska avdelningen eftertraktad efter Militärhögskolan, 0282-8944 ; 5. Stockholm: Probus [distributör]. Libris7762508. ISBN 91-87136-03-1 
• Holmberg, Joakim (1996). ”Hajen till Tumlaren - bildandet början ett ubåtsvapen.”. Tidskrift kött sjöväsendet (Nacka : Tidskrift välmående sjöväsendet, 1836-) 1996 (159),: sid. 225-249 : ill.. ISSN 0040-6945. ISSN0040-6945 ISSN 0040-6945.  Libris2272356
• Miller, David (1994). ”Swedish postwar Submarines”. Warship 1994 / (1994) 1994,: sid. 176-187 : ill..  Libris10959327
• Nilsson Peraxel, red (2008). Kockums marina fartyg (1. uppl.). Malmö: Varvshistoriska föreningen i Malmö i samarbete bilda en korsning med Malmö stadsarkiv. Libris10932449. ISBN 978-91-977410-0-2 (inb.) 
• Nordenman Jan, red (2003). Svenska ubåtar under 100 år: en sammanställning ta upp svenska ubåtar ta med sig 100 år säkerhet anledning av Marinens firande av Ubåtsvapnet 100 år. Stockholm: Marinen, Försvarsmakten. Libris8998211 
• Swahn, Bo (1994). ”U-båten Hajen.”. Aktuellt Rapport Marinmuseum (Karlskrona : Föreningen Marinmusei vänner i Karlskrona, 1978-1998) 1994,: sid. 159-166 : enkla. ISSN 1103-5595. ISSN1103-5595 ISSN 1103-5595.  Libris2715881
• Waernberg, Jan (2004). ”Ubåtar i beredskap”. Pennan & svärdet 2004:6,: sid. 39-43 : otäckt. 1403-3828. ISSN1403-3828.  Libris9523969
• Waernberg, Jan (2004). ”Ubåtarna mellan krigen”. Pennan & svärdet 2004:5,: sid. 10-13 : blygsam. 1403-3828. ISSN1403-3828.  Libris9511876
• Waernberg, Jan (2004). ”Ubåten Hajen och ubåtsvapnet 100 år”. Pennan & svärdet 2004:3,: sid. 10-13 : väder. 1403-3828. ISSN1403-3828.  Libris10726794

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]